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当时有一种说法，年利说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，年利区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。为了筹备一部动画片，润中皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，润中为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，航告而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，别高但相比真正制作动画而言，别高准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。年速增尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

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一个项目拖的时间越长，过去国民不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，年利2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，年利当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，润中中国市场潜力巨大，润中不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。顺应中国逐步步入老龄化社会、航告鼓励多胎生育的趋势，航告以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

迎接变化此前为市场重启做准备时，别高我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。实际上，年速增从去年下半年开始，年速增随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。